Три рельсошлифовальные машины для обслуживания и ремонта железнодорожного пути
Шлифование рельсов после сварки, наплавки и ремонта требует разного оборудования в зависимости от зоны обработки и характера работ. Для сварного стыка важна точность повторения профиля, для головки рельса — возможность обработки поверхности катания и боковых граней, а при работе со стрелочными переводами требуется уже другой диапазон перемещений и регулировок.
Для решения этих задач Кубаньжелдормаш выпускает три специализированные рельсошлифовальные машины: ШПШ-1, МРШ-1 и СШ-2.
ШПШ-1 — для обработки сварных стыков
Рельсошлифовальная машина ШПШ-1 предназначена для шлифования шейки и подошвы рельсов Р50, Р65 и Р75 в месте сварного стыка после сварки непосредственно в пути.
Одна из основных особенностей машины — специальное копирное устройство. Оно позволяет выполнять обработку сварного соединения с соблюдением профиля рельса и снижает зависимость результата от постоянного визуального контроля оператора.
Положение копирного механизма можно точно регулировать по мере износа шлифовального круга, а при необходимости устройство отключается.
Шлифовальная головка поворачивается в вертикальной плоскости на угол до 45°, что обеспечивает доступ к различным участкам сварного соединения.
Машина оснащается электроприводом мощностью 2,2 кВт, работает со шлифовальным кругом диаметром 250 мм и имеет массу не более 55 кг без круга и кабеля.
ШПШ-1 применяется при ремонте железнодорожного пути, а также может использоваться в составе рельсосварочных поездов.
МРШ-1 — для профильного шлифования головки рельса
Лёгкая рельсошлифовальная машина МРШ-1 предназначена для чистовой обработки головки рельса от поверхности катания до боковых граней.
Она используется при устранении дефектов после сварки и наплавки, а также для обработки зон наклёпа, бокового износа и других неровностей поверхности.
Конструкция машины позволяет выполнять шлифование по всему профилю головки рельса. Для доступа к различным зонам обработки машина может поворачиваться на 180°.
МРШ-1 отличается небольшой массой и рассчитана прежде всего на мобильные путевые работы. Для удобства оператора предусмотрены рукоятки для переноски и регулировка высоты рабочей рукоятки.
Мощность электродвигателя составляет 2,2 кВт, диаметр шлифовального круга — 150 мм, масса машины без круга и кабеля — не более 43 кг.
Такое исполнение позволяет использовать МРШ-1 там, где важны не только качество обработки, но и возможность быстро перенести машину к следующему участку пути.
СШ-2 — для стрелочных переводов, крестовин и рельсов
Рельсошлифовальный станок СШ-2 рассчитан на более широкий комплекс работ.
Он предназначен для шлифования сборных и цельнолитых крестовин Р50, Р65 и Р75 марок 1/9, 1/11 и 1/18, обработки наплавленных концов рельсов, а также снятия боковых накатов с элементов стрелочных переводов и рельсов.
Станок оснащается бензиновым двигателем мощностью 4,85 кВт, поэтому может работать автономно без подключения к внешней электросети.
Конструкция шлифовального блока обеспечивает плавную вертикальную и поперечную подачу круга. Угол его наклона регулируется в диапазоне ±30°, а градуированная шкала позволяет точно устанавливать требуемое положение инструмента.
СШ-2 установлен на телескопической тележке. В стандартном исполнении станок предназначен для железнодорожной колеи 1520 мм, также возможно исполнение для колеи 1435 мм.
Ролики имеют электрическую изоляцию рельсовых нитей, что позволяет проводить работы без воздействия на рельсовые цепи сигнализации. Предусмотрены стояночный тормоз, защитный кожух шлифовального круга и кнопка аварийной остановки двигателя.
Для контроля эксплуатации установлен счётчик моточасов с функцией тахометра. Дополнительно станок может комплектоваться GPS-системой учёта и мониторинга инструмента.
Специализированный инструмент под каждую операцию
Несмотря на общее назначение, ШПШ-1, МРШ-1 и СШ-2 решают разные задачи.
ШПШ-1 применяется при обработке сварных стыков рельсов.
МРШ-1 предназначена для восстановления профиля головки рельса.
СШ-2 используется при обработке крестовин, стрелочных переводов, наплавленных участков и рельсов.
Такой подход позволяет использовать для каждой операции оборудование с подходящей кинематикой, диапазоном регулировок и рабочим инструментом, а не пытаться заставить один станок выполнять всё сразу. В путевом хозяйстве универсальность хороша до тех пор, пока не требуется точность в конкретной точке конкретного рельса.
Все три машины рассчитаны на эксплуатацию непосредственно на железнодорожном пути и предназначены для применения при текущем содержании и ремонте железнодорожной инфраструктуры.
Кубаньжелдормаш осуществляет производство рельсошлифовального оборудования, поставку запасных частей, гарантийное и послегарантийное обслуживание выпускаемых машин.
Специалисты отдела продаж помогут подобрать оборудование и подготовят коммерческое предложение.
08.09.2026