Навесное оборудование для фронтальных погрузчиков

Фронтальные погрузчики используются для разработки и перемещения грунта, погрузки сыпучих материалов, обслуживания складов, очистки территорий, работы с древесиной, сельскохозяйственной продукцией и производственными отходами.

Возможности машины во многом определяются установленным рабочим оборудованием. Правильно подобранная навеска позволяет повысить производительность, сократить продолжительность рабочего цикла и уменьшить нагрузку на погрузчик.

Завод производит навесное оборудование для фронтальных погрузчиков различной грузоподъёмности. Конструкция разрабатывается под конкретную модель машины, характеристики материала, условия эксплуатации и требуемую производительность.

В зависимости от технического задания возможно изготовление:

• ковшей общего назначения;
• землеройных и усиленных ковшей;
• карьерных и скальных ковшей;
• ковшей для перегрузки сыпучих материалов;
• ковшей увеличенного объёма;
• высоковыгрузных ковшей;
• ковшей с боковой разгрузкой;
• многофункциональных ковшей;
• ковшей с гидравлическим прижимом;
• решётчатых ковшей;
• паллетных вил и вилочных кареток;
• захватов для брёвен и лесоматериалов;
• сельскохозяйственных вил и захватов;
• отвалов и снеговых толкателей;
• грузовых стрел, крюковых подвесов и траверс;
• адаптеров и переходных плит;
• специального оборудования по техническому заданию.

При проектировании учитываются характеристики базовой машины, собственная масса навесного оборудования, положение центра тяжести, плотность материала, коэффициент заполнения ковша, усилие отрыва, высота выгрузки и параметры гидравлической системы.

Ковши для фронтальных погрузчиков

Ковш должен соответствовать не только размерам погрузчика, но и конкретной рабочей операции. Конструкции для погрузки песка, скальной породы, угля, древесной щепы и производственных отходов существенно различаются по геометрии, объёму, массе и степени усиления.

Выбор ковша выполняется с учётом:

• эксплуатационной массы погрузчика;
• опрокидывающей нагрузки;
• допустимой полезной нагрузки;
• усилия отрыва;
• плотности материала;
• предполагаемого коэффициента заполнения;
• требуемой высоты выгрузки;
• вместимости загружаемого транспорта;
• продолжительности рабочего цикла;
• абразивности и фракционного состава материала;
• условий разработки штабеля или забоя.

Фактическая масса материала в ковше зависит не только от его номинального объёма. На заполнение влияют геометрия корпуса, свойства материала, конструкция режущей кромки, усилие отрыва и условия работы.

Ковши общего назначения

Ковши общего назначения применяются для погрузки песка, грунта, гравия, щебня и других сыпучих материалов при умеренной абразивности и стандартных рабочих нагрузках.

Конструкция должна обеспечивать:

• эффективное внедрение в материал;
• высокий коэффициент заполнения;
• удержание материала при движении;
• минимальное просыпание;
• полную выгрузку;
• возможность планировки поверхности;
• достаточную обзорность режущей кромки.

Форма днища, задней стенки и боковин согласовывается с кинематикой подъёмного механизма конкретной модели погрузчика. При этом учитываются углы запрокидывания ковша в нижнем положении и его опрокидывания на максимальной высоте.

Ковш может комплектоваться прямой режущей кромкой, зубьями, адаптерами, боковыми ножами и сменными защитными элементами.

Землеройные ковши

Землеройные ковши предназначены для разработки и погрузки плотного грунта, глины, песчано-гравийных смесей и других материалов, требующих повышенного усилия внедрения.

По сравнению с ковшом для перегрузки готового материала землеройная конструкция обычно имеет:

• меньший объём при сопоставимой ширине;
• усиленное днище;
• развитую режущую часть;
• зубья или боковые ножи;
• усиление зон крепления;
• дополнительную защиту нижней поверхности.

Геометрия ковша должна обеспечивать передачу усилия от подъёмного механизма к режущей кромке без избыточных деформаций корпуса.

Количество и расположение зубьев подбираются в зависимости от ширины ковша, свойств материала и характера работ. Для эксплуатации на абразивных грунтах предусматриваются сменные элементы, которые можно заменить без ремонта основных деталей ковша.

Ковши для перегрузки сыпучих материалов

Перегрузочные ковши применяются для работы с предварительно разработанными или свободно пересыпающимися материалами: песком, щебнем, минеральным сырьём, удобрениями и готовой продукцией.

Основная задача такой конструкции заключается в обеспечении высокой производительности при работе со штабелем и загрузке транспорта.

Для этого могут применяться:

• удлинённое плоское днище;
• увеличенная глубина ковша;
• оптимизированный угол входа в штабель;
• развитые боковины;
• защитный козырёк;
• прямая или клиновидная режущая кромка;
• элементы, уменьшающие просыпание материала.

Ковши с плоским днищем также применяются для зачистки основания штабеля, планировки и обратного перемещения материала.

Усиленные ковши

Усиленные ковши предназначены для интенсивной эксплуатации, работы с тяжёлыми материалами, строительным боем, крупным щебнем и неоднородными грузами.

Конструкция может включать:

• увеличенную толщину днища;
• усиленную заднюю стенку;
• продольные рёбра жёсткости;
• дополнительные накладки на днище;
• защиту боковых стенок;
• усиленные проушины и элементы крепления;
• сменную режущую кромку;
• зубья и адаптеры;
• угловую и межзубьевую защиту.

Степень усиления определяется условиями эксплуатации. Необоснованное увеличение металлоёмкости повышает собственную массу навесного оборудования, уменьшает полезную нагрузку и увеличивает сопротивление при заполнении ковша.

Усиливающие элементы размещаются в зонах фактического износа и передачи основных нагрузок.

Карьерные и скальные ковши

Карьерные ковши применяются для погрузки взорванной горной массы, скальной породы, руды, крупного щебня и других тяжёлых абразивных материалов.

Такие конструкции работают при значительных ударных нагрузках и требуют комплексной защиты корпуса.

Возможное исполнение включает:

• клиновидную или прямую режущую часть;
• усиленные зубья и адаптеры;
• защиту межзубьевых участков;
• усиленные боковые ножи;
• внутренние и наружные накладки;
• дополнительную защиту днища;
• усиление перехода от днища к задней стенке;
• защиту верхней части ковша от пересыпания породы;
• усиленный узел крепления.

Клиновидная режущая кромка облегчает первоначальное внедрение в плотный материал. Прямая кромка может применяться при необходимости равномерного заполнения и выполнения планировочных операций.

Карьерный ковш проектируется с учётом фракционного состава породы, её плотности, абразивности, способа подготовки материала и характеристик базовой машины.

Ковши для лёгких материалов

Ковши увеличенного объёма применяются для погрузки угля, торфа, древесной щепы, опилок, зерна, комбикорма, снега и других материалов с небольшой насыпной плотностью.

При их проектировании необходимо обеспечить максимальный рабочий объём при рациональной собственной массе.

Конструкция может иметь:

• увеличенную высоту задней стенки;
• увеличенную глубину;
• развитые боковины;
• защитный козырёк;
• облегчённое усиление корпуса;
• гладкие внутренние поверхности;
• увеличенный угол выгрузки.

Объём выбирается на основании фактической насыпной плотности материала. При изменении влажности и состава материала его масса также может существенно изменяться.

Высоковыгрузные ковши

Высоковыгрузные ковши используются при загрузке высокобортного транспорта, вагонов, контейнеров, бункеров и технологических установок.

Дополнительный механизм опрокидывания позволяет увеличить высоту разгрузки по сравнению со стандартным ковшом. Выгрузка осуществляется относительно отдельной оси с помощью одного или нескольких гидроцилиндров.

При разработке учитываются:

• требуемая высота разгрузки;
• высота борта или загрузочного проёма;
• необходимый вылет;
• объём ковша;
• плотность материала;
• собственная масса оборудования;
• положение центра тяжести;
• параметры дополнительной гидролинии;
• траектория движения ковша;
• допустимая нагрузка на машину.

Увеличение высоты выгрузки сопровождается смещением рабочего органа вперёд и повышением собственной массы конструкции. Допустимая масса материала определяется с учётом этих факторов.

Ковши с боковой разгрузкой

Ковши с боковой разгрузкой применяются в условиях, где фронтальная выгрузка затруднена или требует дополнительного маневрирования.

Оборудование может использоваться:

• при засыпке траншей;
• в тоннелях;
• вдоль стен и ограждений;
• при загрузке технологических линий;
• в стеснённых производственных помещениях;
• при работе на узких площадках.

Разгрузка выполняется за счёт поперечного перемещения или опрокидывания рабочей части ковша.

При проектировании учитывается смещение массы относительно продольной оси погрузчика. Конструкция должна обеспечивать устойчивость машины и контролируемое перемещение материала во всём диапазоне рабочих положений.

Многофункциональные ковши

Многофункциональные ковши объединяют возможности стандартного ковша, захвата, отвала и планировочного оборудования.

Конструкции типа «4 в 1» позволяют выполнять:

• заполнение и выгрузку материала;
• захват отдельных предметов;
• перемещение труб и строительных элементов;
• дозированную разгрузку;
• разравнивание;
• обратную планировку;
• зачистку площадки;
• перемещение материала передней частью ковша.

Передняя подвижная часть управляется гидроцилиндрами. Усилие цилиндров, положение шарниров и диапазон раскрытия согласовываются с гидравлической системой погрузчика и предполагаемыми нагрузками.

Такое оборудование позволяет сократить количество замен рабочих органов при последовательном выполнении нескольких операций.

Ковши с гидравлическим прижимом

Ковши с прижимом применяются для работы с ветками, древесными отходами, навозом, компостом, металлоломом, строительными отходами и другими неоднородными материалами.

Верхний гидравлический захват обеспечивает удержание груза во время подъёма и транспортировки.

Конструкция может включать:

• один общий прижим;
• два независимых прижимных элемента;
• сменные зубья;
• защищённые гидроцилиндры;
• ограничители хода;
• сменные пальцы и втулки;
• защищённую прокладку рукавов;
• механические упоры.

Форма прижима и диапазон раскрытия выбираются с учётом размеров и свойств материала. Прижим не должен препятствовать заполнению ковша, ограничивать обзор или контактировать с элементами стрелы.

Решётчатые ковши

Решётчатые ковши предназначены для сортировки материала непосредственно при его погрузке.

Они позволяют отделять грунт и мелкие фракции от:

• камней;
• строительных отходов;
• корней;
• древесных остатков;
• металлолома;
• крупнокусковых включений.

Размер просветов выбирается в зависимости от требуемой фракции. Рабочие элементы должны выдерживать ударные нагрузки и изгибающие усилия при внедрении ковша в материал.

Возможны конструкции с продольными прутьями, поперечными перемычками или пластинчатыми элементами.

Ковши для отходов и вторичного сырья

Оборудование для предприятий переработки отходов отличается увеличенным объёмом и усиленной конструкцией.

Ковши могут использоваться для погрузки:

• твёрдых коммунальных отходов;
• металлолома;
• макулатуры;
• пластика;
• древесных отходов;
• компоста;
• строительного мусора;
• измельчённого вторичного сырья.

Для удержания объёмного материала ковш может комплектоваться гидравлическими прижимами. В зонах контакта с абразивными и острыми включениями предусматривается дополнительная защита.

Конструкция должна ограничивать просыпание материала на подъёмный механизм и защищать гидравлические элементы от повреждений.

Ковши для горячих и высокоабразивных материалов

Для металлургических и литейных предприятий возможно проектирование специализированных ковшей для шлака, окалины и других материалов с повышенной температурой или абразивностью.

Такие изделия требуют отдельного выбора:

• марки стали;
• толщины основных элементов;
• защитных накладок;
• сварочных материалов;
• конструкции режущей части;
• способа защиты шарниров и гидравлики;
• периодичности технического обслуживания.

Возможность изготовления определяется после получения данных о температуре, плотности, фракции материала и продолжительности рабочего цикла.

Паллетные вилы для фронтальных погрузчиков

Паллетные вилы используются для перемещения поддонов, оборудования, строительных материалов, труб, контейнеров и других штучных грузов.

Завод может изготовить:

• вилочные каретки с ручной регулировкой;
• каретки с гидравлическим позиционированием вил;
• конструкции с боковым смещением;
• каретки увеличенной ширины;
• усиленные вилы;
• вилы для длинномерных грузов;
• каретки с защитной решёткой;
• специальные конструкции под нестандартные грузы.

При подборе учитываются:

• допустимая нагрузка на вилочную каретку;
• длина и сечение вил;
• расстояние до центра тяжести груза;
• максимальная ширина груза;
• требуемая высота подъёма;
• кинематика стрелы;
• тип крепления;
• масса каретки;
• обзор концов вил из кабины.

Допустимая масса груза уменьшается по мере увеличения расстояния от каретки до его центра тяжести. Поэтому грузоподъёмность указывается для определённого центра приложения нагрузки.

Для работы с вилами особенно важны параллельное ведение рабочего органа и контролируемое положение груза при подъёме.

Захваты для брёвен и лесоматериалов

Захваты применяются для погрузки и перемещения брёвен, балансовой древесины, веток и древесных отходов.

В зависимости от задачи возможно изготовление:

• захватов для отдельных брёвен;
• широких грейферных захватов;
• вил с верхним прижимом;
• ковшей-захватов для древесных отходов;
• захватов для сортировки;
• конструкций для длинномерных материалов.

При разработке учитываются:

• диаметр и длина брёвен;
• плотность древесины;
• максимальная масса пачки;
• диапазон раскрытия;
• усилие гидравлического прижима;
• положение центра тяжести;
• необходимая высота подъёма;
• устойчивость машины в повороте;
• защита гидроцилиндров и рукавов.

Рабочие элементы должны обеспечивать надёжное удержание груза без его неконтролируемого смещения.

Для перемещения длинномерных грузов дополнительно оцениваются ширина рабочей площадки, радиус поворота и возможность контакта груза с кабиной или колёсами.

Оборудование для сельского хозяйства

Фронтальные погрузчики используются для работы с зерном, силосом, сенажом, навозом, компостом, тюками, рулонами и кормовыми материалами.

Возможно изготовление:

• зерновых ковшей;
• силосных ковшей;
• ковшей с прижимом;
• вил для навоза;
• вил для сена и соломы;
• захватов для тюков;
• штырей для рулонов;
• держателей биг-бэгов;
• толкателей зерна;
• оборудования для формирования буртов.

Конструкция подбирается с учётом плотности материала, его влажности, однородности и требований к сохранности груза.

Для упакованных рулонов применяются захваты с рабочими поверхностями, не повреждающими плёнку. Для волокнистых материалов используются вилы и прижимы, обеспечивающие заполнение рабочего органа и удержание материала.

Отвалы для фронтальных погрузчиков

Отвалы применяются для уборки снега, перемещения сыпучих материалов, формирования буртов, очистки территории и предварительной планировки.

Возможны следующие исполнения:

• прямые отвалы;
• поворотные отвалы;
• V-образные отвалы;
• коробчатые снеговые толкатели;
• планировочные отвалы;
• зерновые толкатели;
• отвалы с механическим или гидравлическим изменением положения.

Рабочая кромка может быть изготовлена из износостойкой стали, технической резины или комбинированных материалов.

При проектировании учитываются:

• ширина погрузчика;
• угол поворота отвала;
• рабочая ширина в крайних положениях;
• радиус разворота машины;
• характер покрытия;
• высота перемещаемого материала;
• возможность установки амортизирующих элементов;
• параметры дополнительной гидравлики.

Ширина отвала должна обеспечивать перекрытие следа колёс при всех предусмотренных рабочих углах.

Для защиты оборудования и погрузчика при контакте с препятствиями могут применяться шарнирные секции, пружинные механизмы или гидравлическая защита.

Подметальное оборудование

Для очистки производственных площадок, складов, дорог и территорий возможно изготовление или адаптация подметального оборудования.

Рабочий орган может включать:

• цилиндрическую щётку;
• накопительный ковш;
• боковые щётки;
• гидравлический привод;
• сменные щёточные секции;
• систему пылеподавления;
• механизм открытия накопительного ковша.

При подборе гидравлического оборудования определяются расход масла, рабочее давление, допустимое противодавление, частота вращения гидромотора и тип быстроразъёмных соединений.

Грузовые стрелы и крюковые подвесы

Грузовые стрелы позволяют применять фронтальный погрузчик для подъёма и перемещения оборудования, строительных конструкций и других штучных грузов.

Возможны:

• короткие грузовые стрелы;
• удлинённые стрелы;
• стрелы с несколькими точками подвеса;
• крюковые подвесы;
• траверсы;
• специальные грузозахватные устройства.

Конструкция разрабатывается под конкретную модель погрузчика, массу груза и рабочий вылет.

При увеличении вылета точки подвеса уменьшается допустимая масса груза. На оборудовании должны быть обозначены разрешённые рабочие положения и соответствующие им нагрузки.

Для расчёта также учитываются положение шарнирного сочленения погрузчика, высота подъёма и условия перемещения груза.

Быстросъёмные устройства и переходные плиты

Фронтальные погрузчики могут оснащаться пальцевым креплением, механическими или гидравлическими быстросъёмными устройствами различных типов.

Быстросъёмное устройство сокращает продолжительность замены оборудования и позволяет использовать одну машину с несколькими рабочими органами.

При изготовлении навесного оборудования проверяются:

• форма и размеры верхних опор;
• положение нижних фиксаторов;
• межосевые расстояния;
• углы сопряжения;
• положение гидравлических разъёмов;
• направление действия нагрузок;
• наличие необходимых зазоров во всём диапазоне движения.

При необходимости завод может изготовить переходную плиту для соединения погрузчика и навесного оборудования с разными системами крепления.

Следует учитывать, что переходная плита увеличивает собственную массу и смещает рабочий орган вперёд. Это может уменьшить усилие отрыва, допустимую полезную нагрузку и высоту выгрузки.

Особенности навесного оборудования для фронтальных погрузчиков

Плотность материала

Номинальный объём ковша сам по себе не определяет допустимость его применения.

Одинаковый объём песка, щепы, влажного грунта и скальной породы имеет различную массу. Поэтому исходным параметром для подбора является фактическая насыпная плотность материала с учётом влажности и фракционного состава.

Для материалов с небольшой плотностью применяются ковши увеличенного объёма. Для тяжёлых материалов объём ограничивается допустимой полезной нагрузкой погрузчика.

Коэффициент заполнения ковша

Коэффициент заполнения показывает соотношение фактического количества материала в ковше и его номинального объёма.

На него влияют:

• свойства материала;
• состояние штабеля;
• форма днища и боковин;
• угол входа в материал;
• усилие отрыва;
• высота задней стенки;
• тип режущей кромки;
• наличие зубьев;
• порядок выполнения рабочего цикла.

Фактическое заполнение ковша может быть как меньше, так и больше его номинального геометрического объёма. Поэтому расчёт нагрузки выполняется с учётом ожидаемого коэффициента заполнения.

Опрокидывающая нагрузка

Для фронтального погрузчика с шарнирно-сочленённой рамой устойчивость зависит от положения машины.

Наиболее неблагоприятным является положение с повёрнутой рамой и поднятым либо вынесенным вперёд рабочим оборудованием.

При проектировании навески необходимо учитывать:

• массу пустого оборудования;
• массу материала;
• положение центра тяжести;
• наличие быстросъёмного устройства;
• установленный противовес;
• тип шин;
• положение шарнирного сочленения;
• состояние рабочей площадки.

Допустимая нагрузка принимается по технической документации производителя конкретного погрузчика.

Усилие отрыва

Усилие отрыва определяет способность погрузчика внедрять ковш в плотный материал и запрокидывать его при заполнении.

На эффективное использование усилия влияют:

• положение режущей кромки;
• радиус поворота ковша;
• длина днища;
• геометрия крепления;
• форма задней стенки;
• расположение зубьев;
• сопротивление материала;
• положение центра тяжести.

Геометрия ковша должна быть согласована с кинематикой подъёмного механизма и характеристиками базовой машины.

Высота и дальность выгрузки

Ковш должен обеспечивать полную выгрузку в заданный кузов, бункер или приёмное устройство.

Для проверки совместимости учитываются:

• максимальная высота шарнира ковша;
• фактическая высота выгрузки;
• вылет режущей кромки;
• угол опрокидывания;
• высота борта;
• ширина загружаемого транспорта;
• траектория движения рабочего органа;
• положение защитного козырька.

Высота подъёма шарнира ковша не равна фактической высоте выгрузки. Реальный результат зависит от длины ковша, положения его крепления и доступного угла опрокидывания.

Ширина ковша

Ширина ковша выбирается с учётом габарита машины, условий разработки материала и размеров рабочей площадки.

Ковш должен обеспечивать необходимую производительность и перекрывать колею машины. При этом чрезмерная ширина может:

• повысить сопротивление при заполнении;
• увеличить скручивающие нагрузки;
• снизить точность работы;
• затруднить движение на ограниченной территории;
• увеличить собственную массу;
• ухудшить заполнение при работе с плотным материалом.

Для карьерных условий дополнительно учитываются размеры отдельных кусков породы и ширина забоя.

Гидравлическая система

Для ковшей с прижимом, высоковыгрузных и боковых ковшей, поворотных отвалов и другого активного оборудования необходимо определить параметры дополнительной гидравлической линии.

К исходным данным относятся:

• рабочее и максимальное давление;
• доступный расход масла;
• количество гидролиний;
• наличие свободного слива;
• тип быстроразъёмных соединений;
• допустимое противодавление;
• возможность фиксации постоянного потока;
• расположение точек подключения.

Диаметр цилиндров выбирается по требуемому усилию и давлению системы. Скорость движения рабочих органов зависит от объёма цилиндров и доступного расхода масла.

Обзорность

Оператор должен видеть режущую кромку, концы вил, положение захвата и пространство перед машиной.

При проектировании учитывается расположение:

• верхней части ковша;
• рёбер жёсткости;
• гидроцилиндров;
• рукавов высокого давления;
• поперечных элементов каретки;
• защитной решётки;
• верхних прижимов.

Быстросъёмные устройства и переходные плиты также должны по возможности сохранять обзор рабочей зоны.

Материалы и защита от износа

Материалы подбираются в зависимости от назначения каждого элемента конструкции.

Для несущих деталей применяются конструкционные стали, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость и свариваемость. Для режущих кромок, днища, боковин и защитных накладок могут применяться износостойкие стали.

Конструкция может включать:

• сменные режущие кромки;
• зубья и адаптеры;
• боковые ножи;
• защиту межзубьевых участков;
• внутренние и наружные накладки;
• продольные полосы защиты днища;
• усиленные угловые элементы;
• сменные пальцы и втулки;
• точки смазки;
• защиту гидроцилиндров;
• защитные элементы гидравлических рукавов.

Изнашиваемые элементы должны быть доступны для осмотра и замены. Это позволяет обслуживать оборудование без восстановления всего корпуса ковша.

Проектирование навесного оборудования

Разработка начинается со сбора исходных данных.

Необходимо определить:

1. марку и полную модель фронтального погрузчика;

2. эксплуатационную массу машины;

3. опрокидывающую и допустимую рабочую нагрузку;

4. тип подъёмного механизма;

5. тип крепления рабочего оборудования;

6. наличие быстросъёмного устройства;

7. параметры дополнительной гидравлики;

8. вид и плотность материала;

9. максимальный размер фракции;

10. требуемую производительность;

11. высоту и дальность выгрузки;

12. размеры загружаемого транспорта или бункера;

13. интенсивность эксплуатации;

14. условия рабочей площадки.

После анализа данных определяются объём, ширина, масса и геометрия оборудования. Также выбираются материалы, режущая система, степень усиления и состав сменных элементов.

Согласование ковша с транспортом

При циклической загрузке самосвалов или другого транспорта необходимо согласовать вместимость ковша и кузова.

Количество рабочих циклов должно обеспечивать:

• полное использование грузоподъёмности транспорта;
• отсутствие его перегрузки;
• равномерное распределение материала;
• приемлемую продолжительность цикла;
• безопасную выгрузку через борт;
• минимальное просыпание.

Слишком небольшой ковш увеличивает количество рабочих циклов. Чрезмерно большой ковш может вызвать перегрузку погрузчика, неполное заполнение или затруднить равномерное распределение материала в кузове.

Контроль изготовления

В процессе производства контролируются:

• основные размеры конструкции;
• геометрия посадочного узла;
• положение проушин и фиксаторов;
• качество подготовки деталей;
• сборка корпуса;
• сварные соединения;
• соосность шарниров;
• положение режущей кромки;
• работа гидравлических механизмов;
• прокладка и защита рукавов;
• отсутствие контакта с элементами стрелы;
• комплектность оборудования.

Для гидравлической навески проверяется работа во всём предусмотренном диапазоне положений.

Особое внимание уделяется узлу соединения с погрузчиком. Его геометрия влияет на надёжность фиксации, передачу усилия, заполнение ковша и полноту выгрузки.

Что потребуется для расчёта стоимости

Для подготовки технического предложения желательно предоставить:

• марку и модель фронтального погрузчика;
• год выпуска и серийный номер;
• технические характеристики машины;
• тип крепления или быстросъёмного устройства;
• фотографии и размеры посадочного узла;
• параметры дополнительной гидравлики;
• назначение оборудования;
• вид и плотность материала;
• максимальный размер фракции;
• требуемый объём и ширину;
• высоту выгрузки;
• размеры загружаемого транспорта;
• предполагаемую интенсивность работы;
• требования к режущим и сменным элементам.

При наличии можно направить чертежи, эскизы, фотографии используемой навески или подробное техническое задание.

Производство по техническому заданию

Завод производит стандартное и специальное навесное оборудование для фронтальных погрузчиков.

Оборудование разрабатывается с учётом характеристик базовой машины, свойств материала и фактических условий эксплуатации. Такой подход позволяет согласовать объём, массу, прочность, геометрию крепления и рабочие параметры конструкции.

Для подготовки предложения направьте информацию о фронтальном погрузчике и выполняемой операции. После анализа исходных данных специалисты предложат конструктивное решение и подготовят расчёт стоимости изготовления.